Các Tập đoàn logistic trong cuộc đua đầu tư công nghệ

Theo một cuộc khảo sát với 55 quản lý cấp cao trên toàn cầu do Tập đoàn logistics Freightos thực hiện mới đây, có tới 96% chuyên gia trong chuỗi cung ứng đang có kế hoạch sử dụng công nghệ A.I, trong khi mới chỉ 14% sử dụng nó.

Tại Việt Nam tháng 3 năm nay, Công ty Logistics U&I gây chú ý khi cung cấp dịch vụ tham quan hệ thống kho bằng công nghệ thực tế ảo (Virtual Reality). Đây là tiện ích mới giúp cho khách hàng trong nước và quốc tế có nhu cầu tìm hiểu về dịch vụ kho của U&I Logistics dễ dàng cảm nhận được trực quan về vị trí, mạng lưới kho, hoạt động vận hành, hình ảnh đội ngũ...

Trên thế giới, một số tập đoàn logistic hàng đầu đang chuyển sang sử dụng trí tuệ nhân tạo (A.I) để điều hướng chuỗi cung ứng ngày càng phức tạp. Chẳng hạn, Tập đoàn vận chuyển Maersk đã cấp 20 triệu USD tài trợ cho Pactum, một công ty khởi nghiệp ở San Francisco đang phát triển một chatbot giống như ChatGPT của OpenAI.

Mặc dù sử dụng A.I để hỗ trợ quản lý chuỗi cung ứng đã xuất hiện trong nhiều năm, nhưng sự phát triển của công nghệ A.I tạo sinh đã tăng thêm khả năng tự động hóa các quy trình trong chuỗi. Nhiều công ty đa quốc gia đối mặt với nhu cầu phải theo sát các nhà cung cấp và khách hàng của họ vì những gián đoạn do đại dịch COVID-19 gây ra, cũng như căng thẳng địa chính trị gia tăng.

A.I được đầu tư để giúp các công ty logistic đối mặt với tác động của căng thẳng địa chính trị cùng áp lực phải loại bỏ các rủi ro vi phạm nhân quyền và môi trường. Ảnh: Inc42

Unilever, Siemens và Maersk nằm trong số những công ty sử dụng A.I để đàm phán hợp đồng, tìm nhà cung cấp mới hoặc giúp xác định những người liên quan đến các vấn đề rủi ro như lao động cưỡng bức. Thời gian qua, những điều luật mới điều chỉnh chuỗi cung ứng ở các quốc gia như Đức yêu cầu các công ty phải giám sát vấn đề môi trường và nhân quyền trong chuỗi cung ứng của họ.

Ông Kaspar Korjus, người đồng sáng lập của Pactum, cho hay công ty đang thay mặt hàng chục “ông lớn” thuộc nhóm Fortune 500 như Maersk, Walmart và Tập đoàn phân phối Wesco đàm phán hợp đồng với các nhà cung cấp với các thỏa thuận trị giá tới cả triệu USD.

Theo ông, trong giai đoạn các rủi ro và gián đoạn xuất hiện dồn dập như hiện thời, các công ty khó có thể dành nhiều thời gian cho hoạt động đàm phán. Như với Walmart, Tập đoàn bán lẻ này sẽ không có thời gian để tiếp cận với hàng chục ngàn nhà cung cấp của họ.

Trong khi đó, giống như nhiều công ty đa quốc gia khác, Tập đoàn công nghiệp Siemens của Đức đã nỗ lực giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp Trung Quốc. Kể từ năm 2019, Siemens đã sử dụng các dịch vụ của Scoutbee, một startup có trụ sở ở Berlin phát triển chatbot có thể đáp ứng các yêu cầu xác định vị trí nhà cung cấp thay thế, hoặc các lỗ hổng trong chuỗi cung ứng của khách hàng. Lý do chính cho động thái của Siemens là các căng thẳng địa chính trị lên cao.

Phía Scoutbee cũng cho hay Unilever, một khách hàng khác của họ đã có thể tìm kiếm nhà cung cấp thay thế khi Trung Quốc phải phong tỏa để phòng dịch COVID-19.

Ông Evan Smith, Giám đốc Điều hành của startup Altana ở New York, chia sẻ Công ty có khách hàng bao gồm Maersk của Đan Mạch cũng như các cơ quan bảo vệ biên giới Mỹ. Altana đã giúp rà soát các tờ khai hải quan, chứng từ vận tải và các dữ liệu khác để xây dựng bản đồ kết nối 500 triệu công ty trên toàn cầu. Khách hàng có thể sử dụng nền tảng hỗ trợ A.I của Altana để theo dõi nguồn gốc lực lượng lao động phụ trách sản xuất, thậm chí theo dõi xem sản phẩm của chính họ có đang được sử dụng trong các hệ thống vũ khí nước ngoài hay không.

Ông Smith chia sẻ, riêng việc xây dựng bản đồ đã đòi hỏi phải xử lý hàng tỉ điểm dữ liệu bằng các ngôn ngữ khác nhau. Cách duy nhất để có thể xử lý tất cả những dữ liệu thô đó là sử dụng A.I.

Trở lại với khảo sát của Tập đoàn Logistics Freightos, kết quả khảo sát này cũng cho thấy gần 30% quản lý trong ngành tin rằng: Việc sử dụng A.I sẽ dẫn đến các kế hoạch cắt giảm đáng kể việc làm trong doanh nghiệp của họ.

Có thể bạn quan tâm:

Hơn 60% dân số thế giới hoạt động trên mạng xã hội