Hủy
Phong Cách Sống

Bí mật của Ferrari: Có tiền đừng tưởng mua được tiên

Thứ Bảy | 06/09/2014 19:08

"Nếu bạn đưa tôi một khoản tiền lớn, tôi sẽ chỉ cho bạn tác phẩm quan trọng của một nghệ sĩ tài hoa. Mua được hay không, hãy cứ đợi. Và đợi".
 
Chiếc xe đắt nhất tại các kỳ bán đấu giá đến nay thuộc về Ferrari 250 GTO đời1962, ở mức 38,115 triệu USD tại Bonhams The Quail 2014. Ferrari chỉ sản xuất 39 chiếc 250 GTO.Trong danh sách 10 xe đấu giá đắt nhất, có tới 8 xe của Ferrari. Nguyên nhân nào khiến những mẫu xecũ của Ferrari luôn bán giá cao ngất ngưởng, mà không phải là Lamborghini hay McLaren?

Dẹp hết các con số 0 phía sau mức giá sang một bên, để mua một Ferrari đấu giánhiều khi còn dễ dàng hơn mua những chiếc Ferrari mới. Thực tế, một người mua xe Ferrari thườngdiễn ra theo các bước như tìm thấy một mẫu xe ưa thích, đặt tiền, sau đó đợi và đợi, cuối cùng phảimua trước một chiếc Ferrari cũ.

0813-ferrari-nomics-inline01-6-8347-7726

Ferrari 250GTO - Chiếc xe đáng giá gần 40 triệu USD.


Cực kỳ hiếm trường hợp đại lý gọi cho khách hàng với những mẫu xe tiềm năng mới,Ferrari chỉ sản xuất 7.000 xe mỗi năm. Những cuộc gọi thường diễn ra trước khi xe từ Italy chuyểntới đại lý ở các nước, vì thế người mua tiềm năng hầu hết đồng ý mua xe mà chưa tận mắt nhìn thấy.Nếu bỏ qua lời đề nghị từ đại lý, có nghĩa là đã hết cơ hội mua một chiếc Ferrari mới, cho tới khinào nhận cuộc gọi khác từ Ferrari.

Phương pháp bán hàng lạ lẫm của Ferrari trở thành huyền thoại như chính những cỗmáy của hãng, tạo ra thị trường riêng biệt trong ngành công nghiệp ôtô, khiến giá trị bán lại củanhững siêu xe qua sử dụng cao ngất ngưởng.

Sự khan hiếm là nguồn gốc của phương trình lợi nhuận. Ferrari không bao giờ sảnxuất quá nhiều xe. Năm ngoái, Fiat, hãng mẹ của Ferrari giảm sản lượng của siêu ngựa xuống khoảng5%, sản xuất ít hơn 7.000 xe. Ngược lại, doanh thu lại tăng 5% và lợi nhuận tăng 9%. Ferrari dườngnhư rơi vào điểm cắt của đồ thị đường cung cầu, giá mỗi xe tăng lên 334.000 USD từ mức 301.000USD.

Các đại lý thường kiếm lợi nhuận từ xe cũ cao hơn so với xe mới, họ cũng kiểmsoát danh sách khách hàng đợi với mẫu xe mới. Vì thế tất cả khách hàng trong danh sách chờ đều đượckhuyên, hoặc ít nhất là khuyến khích, trước tiên hãy mua một chiếc Ferrari đã qua sử dụng.

Đó là cách hoạt động được tiết lộ từ Joe Adans, chủ tịch câu lạc bộ Ferrari Mỹvới khoảng 5.500 thành viên. Adams, doanh nhân trẻ ngành công nghệ tại Indianapolis, mua 3 chiếcFerrari đã qua sử dụng trước khi "cưới" cho mình một siêu xe mới. Lần mua bán cuối cùng của anh vàonăm 2011, là một chiếc 458 Italia, có mức giá từ 225.000 USD.

"Để chắc chắn bạn có thể mua xe, thì bạn phải nằm trong top 50 danh sách đợi",anh cho biết. "Tôi mất 20 năm để lọt vào top 20".

2014-ferrari-laferrari-photo-5-5921-2443

Không phải ai có tiền cũng mua được LaFerrari.


Hầu hết những khách hàng mua xe không biết mình ở thứ hạng nào trong danh sách,và những người muốn mua một chiếc Ferrari mới có thể lập tức bỏ thêm 30.000 USD hoặc 50.000 USD,Adams cho biết. Đó là chi phí nếu không muốn mãi ở trong danh sách chờ, nó trở thành lợi nhuận củađại lý.

Không chỉ có một danh sách chờ, mà có tới 2. Danh sách thứ 2, lưu giữ tại trụ sởFerrari ở Maranello (Italy). Để có trong danh sách, một người ít nhất phải sở hữu 5 siêu ngựa, mộttrong số đó phải là bản sản xuất giới hạn. Những khách hàng tiềm năng này được mời tới lễ ra mắtnhững mẫu xe đặc biệt như LaFerrari, chỉ sản xuất 500 chiếc, và có thể đặt hàng trực tiếp vớihãng.

Adams cho biết hầu hết những chiếc Ferrari không khấu hao trong 2 năm. Xe bắt đầu khấu hao từnăm thứ 3 tới năm thứ 9. Cuối cùng, khi vượt ngoài thời gian khấu hao, căn cứ vào tính hạn chế hayphổ biến mà xe sẽ có giá phù hợp. Nếu là người biết tính toán, nhiều người có thể mua một chiếcFerrari, lái 10 năm và bán về cùng một số tiền đó, chi phí duy nhất là bảo dưỡng.Vậy, thực sự Ferrari đáng giá vì điều gì? Hầu hếtcác nhà kinh tế và sử học cho rằng, giá trị đến từ độ hiếm có, xu hướng hiện tại và thị hiếu củanhững khách hàng đặc biệt giàu có. Ngắn gọn, thì giá trị đó đến từ mức giá mà người mua sẵn sàngtrả.

Nhà kinh tế David Galenson đến từ đại học Chicago lại cho rằng, giá trị xuất pháttừ tính sáng tạo khi chiếc xe được sản xuất từ ban đầu, và công việc đó ảnh hưởng thế nào đến xuthế trong tương lai.

"Bất cứ ai cho rằng sự khan hiếm tạo ra giá trị là một kẻ ngốc", ông nói. "Có rấtnhiều thứ hiếm có trên cuộc đời này và chúng chẳng có giá trị gì cả. Nhưng nếu bạn đưa tôi mộtkhoản tiền lớn, tôi sẽ chỉ cho bạn tác phẩm quan trọng của một nghệ sĩ tài hoa".

0813-ferrari-nomics-inline02-6-8260-6168

Sức sáng tạo chính là giá trị của chiếc siêu xe cũ.

"Tôi không nghĩ rằng những người bỏ ra cả núi tiềnđể mua xe đấu giá là kẻ ngốc", Galenson nói. "Chiếc xe này có giá trị vì nó đại diện cho sự đổimới".

Nguồn VnExpress/Business Week

Cập nhật tin Đầu Tư, Bất Động Sản, tin nhanh kinh tế chứng khoán, kiến thức Doanh Nghiệp tại Fanpage.

Tin nổi bật trong ngày

Tin mới

    Xem nhiều

Công Nghệ

CEO