Tăng tốc thi công tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ

Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC vừa mở rộng quy mô và tăng tốc triển khai đồng loạt các hạng mục trọng điểm của tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ. Dự án đặt mục tiêu hoàn thành, chạy thử vào quý IV/2028 và chính thức vận hành thương mại trong năm 2029.

Tuyến đường sắt có chiều dài khoảng 54 km, được thiết kế với tốc độ tối đa 350 km/h, cho phép rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM về Cần Giờ xuống còn 13 phút với tần suất vận hành 5 phút/chuyến. Đây là công trình hạ tầng chiến lược nhằm định hình hệ thống giao thông công cộng hiện đại, tạo động lực phát triển kinh tế - du lịch và mở rộng không gian đô thị hướng biển cho TP.HCM, kết nối trực tiếp đến siêu đô thị biển Vinhomes Green Paradise Cần Giờ.

Phó chủ tịch UBND TP HCM Hoàng Nguyên Dinh cho rằng tuyến đường sắt có quy mô lớn, công nghệ phức tạp, đòi hỏi thi công chính xác và đáp ứng yêu cầu kỹ thuật khắt khe. Ông đề nghị VinSpeed huy động nhà thầu trong nước, quốc tế có năng lực, nghiên cứu hợp tác với các tập đoàn công nghệ đường sắt có kinh nghiệm xây dựng cầu cạn và hầm ngầm đô thị. Dự án cần kết hợp năng lực thi công, hiểu biết địa chất của nhà thầu trong nước với tiếp nhận chuyển giao công nghệ để tự chủ vận hành, bảo dưỡng sau này.

Để hiện thực hóa tiến độ cam kết, các nhà thầu dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và chuyên gia kỹ thuật làm việc đồng thời trên toàn công trường vào các giai đoạn cao điểm. Các địa phương dự kiến sẽ hoàn tất bàn giao 100% mặt bằng sạch cho nhà đầu tư ngay trong quý IV/2026.

Khởi công từ tháng 12/2025, dự án đến nay đã hoàn tất khảo sát địa chất, thi công cọc khoan nhồi tại cầu chính Cần Giờ, khu Depot Cần Giờ, loạt cầu đặc biệt (Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá, Sông Chà) cùng các cầu điển hình. Đồng thời, ba bãi đúc dầm đã vận hành và đúc thử thành công phiến dầm đầu tiên.

Bước sang giai đoạn thi công đồng loạt, các mũi đột phá kỹ thuật chính bao gồm:

-Ga ngầm Bến Thành: Đóng vai trò là điểm đầu tuyến, công trình có chiều dài 565,85 m, hố móng sâu khoảng 34 m và kết nối trực tiếp với ga Bến Thành của tuyến Metro số 1.

-Tuyến hầm xuyên đô thị: Khu vực cảng Sài Gòn sẽ triển khai máy đào hầm TBM đường kính 13 m tiên tiến cho đoạn hầm dài 2.019,45 m, kết nối tiếp với hầm đào hở (Cut and Cover) dài 321,7 m và hầm hở chữ U dài 266 m.

-Cầu dây văng Cần Giờ: Cầu chính vượt sông Soài Rạp sở hữu thiết kế dây văng dầm giàn thép với hai trụ tháp chữ A, nhịp chính 360 m cùng 4,4 km cầu dẫn hai đầu.

-Công nghiệp hóa xây dựng: Toàn tuyến áp dụng giải pháp lắp ghép cấu kiện đúc sẵn với kế hoạch sản xuất 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực nguyên nhịp trong 15 tháng. Mỗi bãi đúc đạt công suất 1 - 2 nhịp/ngày, sử dụng khuôn đúc 32 m và thiết bị lao lắp chuyên dụng tải trọng 900 tấn. 

Đại diện đơn vị chủ đầu tư, bà Trần Vân Anh, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup, khẳng định doanh nghiệp sẽ huy động tối đa nguồn lực tài chính, nhân sự và thiết bị công nghệ nhằm bảo đảm công trình về đích đúng hạn với tiêu chuẩn cao nhất về an toàn và kỹ thuật. Đồng thời, phía chủ đầu tư kiến nghị chính quyền TP.HCM tiếp tục chỉ đạo quyết liệt công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng để các đơn vị có thể triển khai liên tục, đồng bộ trên toàn tuyến, đóng góp trực tiếp vào mục tiêu tăng trưởng kinh tế của thành phố.